4列クロスシートの列車で小郡まで移動。
車内は人が少ないが座席が狭いので窮屈に感じる。

この頃からはかた号が楽な乗り物であると感じるようになる。
以前はつらいものの代名詞となっていたが、決してそんなことはないはかた号。
寝ていれば、ガンジー作戦を取っていれば目的地に着く。

今の移動は乗換えとの勝負が必要…


行きに取れなかった笠岡駅で少し休憩。
停車時間がこの駅だけ長かった。

広島で新幹線に乗ることをこの駅過ぎて決意。
腰が痛かった。

広島まで一眠り…


と思ったら過ぎていた。
広島から乗ったと思われるジーンズの似合うお姉さんが隣に座る。
少しの癒しかもしれない。

宮島口に向かう乗客が多く、多くが外国人。
特に白人受けするらしい。

あとはうだうだしながら小郡へ。
小郡からは

幅が狭くなった4列クロスシート。

新幹線に乗り換えする決断力もなくこのまま下関へ。
下関は意外と面白い場所だったことに気づかせてくれるときが近づく。

車内での会話などを聞いていると、相生に向かう新快速の乗客はほとんど岡山に向かう模様。
多くは大阪、神戸から乗ってきている。皆さんは私同様新幹線を使わず、高速バスを使わず、普通列車で移動することを選んでいる。
１８きっぷシーズンも終わりに近い4月9日…

にもかかわらず、JR西は
「岡山方面の列車は3両または4両編成です。ご迷惑をおかけしますが…」

新快速の車内は満員ではないがそれなりに座席は埋まっている。
相生に近づくにつれ身支度を始める人が増えている。

相生〜岡山は1時間に1本ペースで運転。おまけに多くて4両
サービス悪すぎだろ。

相生で乗り換えると車内は満員。通路も移動が難しいくらい人が立っている。
トイレに行こうにもなかなか行けない。

膀胱との戦い。暴行そのものである。
ずっと脂汗たらしていた記憶しかない。

で、岡山駅。


表や駅ビル、地下街は立派だが…



裏はとても貧相。

駅ビル内のスーパーで弁当を買ってホームへ。
JR四国からの列車も見ることができた。



岡山から下関方面はホームにほとんどいない。
いるのは部活動で移動の高校生と大学生くらいか。

やってきた列車のシートは


まだまだ死闘は始まったばかりである。

帰りのムーンライトながらはバカがいなかったので気持ちよく過ごせた。
結構気分よく大垣に到着。
大垣に着くと目の前に米原行き。
大垣で休憩も良かったが、とりあえず飛び乗る。

これが功を奏して、予定より早く帰りつくことができた。
早く帰り着けると気づいたのは明石を過ぎたことから。

まずは関西圏での通勤ラッシュと勝負。
米原からの新快速は席取り合戦。
何とか座席は確保できたが、大きな荷物を持っているため、通勤客の視線はこちらに向く。
※荷物は上の棚にちゃんとあげてます。


新大阪では国鉄カラーの列車を見かける。


さすが関西。広告も面白い。

神戸を出ると人もまばら。
通勤客は減り、新快速の車両スペースも余裕が出てくる。
予定通り進んでいるか、R25式モバイルで乗り換え検索。

？？？

大垣で飛び乗った電車はうまく乗り継いでいくと、岡山までスムーズに行くことができ、岡山で休憩しても福岡に20時半には到着と出ている。
※ムーンライトながら到着直後に発車する列車だったため、乗り換え検索でははじかれていたようだ。

これに気づいたため、姫路で休憩予定だったが、新快速で相生まで行き、岡山まで休憩なしを決断。
相生での乗り換え時間はほとんどない。
大垣、米原…とダッシュで乗り換えているのでちょっとつらい。

明石ではきれいな明石海峡大橋を見ることできたけど、写真撮れず。
AXTOS明石も見ることできた。
※AXTOS明石はリゾートのつくりになっていることを後日教えてもらう。
　トレーニングしながら明石の海を見ることができるらしい。

相生に近づくと車内アナウンス。
「岡山方面の列車は3両または4両編成です。ご迷惑をおかけしますが…」
迷惑かけるのであれば車両増設しろよ…JR西さん。

本当に迷惑かけられるJR西との死闘はまだまだ始まったばかりである。

つづきは明日。

藤沢から平塚へ。平塚駅、建物は大きいのね。

平塚に向かった理由は前日のマリノスのアホ試合見てむかついたからなんとなく口直ししたかったから。


駅前商店街はベルマーレの旗で埋め尽くされている。
えっ？これベルマーレ平塚だよね。
http://www.bellmare.co.jp/
ロゴが変わっているの良く見てね。

いろんな旗のデザインがあるベルマーレ。

どれが本物かわからない。

でも、試合開始の日に商店街で旗を掲げる、いい光景だと思う。

歩いている途中で箱根駅伝でおなじみの平塚中継所に行ってみたいと思うようになったが、疲労が完全に取れていないので途中で歩行を断念。


平塚駅に逆戻り。
商店街の時計は止まったまま。
「景気が良くなった」といわれているが、地方はこんなもの。
平塚で地方といっているようじゃ、都会から遠くはなれた町や村はもっとひどいだろうね。

東京に帰って所要を済まして、深夜の東京駅へ。

ムーンライトながらの前に出る急行銀河さん。


本日のお相手もムーンライトながらさん。

後日後悔していること。
「東京の散歩道」をみて、品川近辺の江戸前あなごの天丼を食える店（1,200円）に行っていないことを思い出した。

大井の駅そばだったか、立ち飲みできる焼き鳥屋があったこともすっかり忘れていた。

続きはまた

宿泊地の関内を出て、湘南地区へ。
1度はいってみたいと思った湘南。
18きっぷ持っていないと自由に周遊できない。


まずは藤沢。江ノ電に乗り換える。


江ノ電の藤沢駅は何か時間が止まったような空間。
ICカード対応の自動改札が見えるのがなんともいえない不思議な光景。

江ノ電も単線。一部廃止の宮地岳線も単線。
江ノ電の車内は満員。併走する小田急のほうが安いのになぜか満員。
西鉄と江ノ電の運営姿勢の違いがお客の量に反映されている。


江ノ島駅。
目的は江ノ電最中。


江ノ電最中を売っている扇屋さん。

　

扇屋さんのそばはこんな感じで電車が走る。

扇屋さんで買い物のあとは江ノ島へ徒歩で。


津屋崎も江ノ島も海に近いのにこの人の量の違いは…
首都圏が人口多いのはいうまでもないが。
津屋崎のほうがはるかに海がきれい。それも言うまでもない。


何で小田急の駅はこんな建物なんだろう？

江ノ島を適度に満喫して次は平塚へ。
サッカー見る意気込みだったけど…

続きはまた。